9月6日,随着预制T梁精准对位、平稳落位,北新路桥集团北新融建公司云南长龙高速公路项目总承包部呈黄互通Z1匝道桥首片预制T梁架设圆满完成,标志着该匝道桥桥梁下部结构施工顺利完成,为项目整体提质提速推进筑牢关键基础。

近期,北新路桥集团成立推进云南长龙高速公路专项工作小组,下沉一线统筹调度,破解项目建设堵点难点。本次架梁节点的顺利实现,正是在集团专项工作小组的统筹推动下,总承包部攻坚克难取得的阶段性建设成果。

呈黄互通Z1匝道桥位于云南长龙高速公路核心施工区段,是互通枢纽车流转换、完善区域路网结构的关键控制性工程。本次架设的首片预制T梁单梁重量约80吨,自重大、吊装风险高,对起重设备选型、现场站位及协同吊装工艺有着极高标准。加之匝道桥线型复杂,施工现场场地狭窄、交叉施工干扰频繁,大型起重设备作业空间受限,同时区域多变天气,整体架梁施工安全管控难度高、技术难度大。

为确保T梁架设安全、平稳、一次性完成施工,总承包部坚持方案先行、科学施策、精细管控。针对80吨重梁体吊装作业特点,现场技术团队结合现场工况科学配比吊装设备,采用两台150吨吊车主吊、一台80吨吊车辅助配合的多机协同吊装工艺。施工前,反复优化专项架梁方案与安全应急预案。同时组织全体作业人员开展专项技术交底和安全警示教育,明确岗位职责、操作规范及高危风险点,全面压实安全质量管控责任。

架梁作业期间,现场实行统一指挥、分区负责、协同作业模式,严格遵循“缓慢起吊、平稳转体、精准落位、实时监测”的施工原则,确保T梁顺利架设。

此次呈黄互通Z1匝道桥首片预制T梁的顺利架设,是总承包部桥梁施工取得的又一重大节点突破。多机协同吊装工艺的成功应用,有效攻克了大吨位梁体、复杂曲线桥位、狭小施工场地的架设难题,充分验证了专项施工方案的科学性与实操性,为后续同类预制梁架设施工积累了宝贵的实战经验。

下一步,云南长龙高速公路项目总承包部将持续总结本次架梁施工经验,固化标准化施工流程,持续严把安全、质量、工期关口,科学调配施工资源,高效推进后续施工任务,全力全速推动项目建设。