从ORV越野车到SUV，若是要比较哪一款产品的越野性能更强、综合性能更稳定，一时半会儿的确很难分得出高低来。尤其是在奔驰G级、路虎揽胜等豪华产品都加入比较时，这样的判断就更难了。可是在越野皮卡市场当中，综合越野性能的头名却没什么争议，它就是福特基于F-150开发的高性能的越野车——F-150 Raptor，也就是我们俗称的猛禽。

目前，福特在中国提供了售价为52.38-61.28万元的3款细分型号，其中最具吸引力的自然是61.28万元的3.5T 猛禽极地蓝光限量版。

我们推荐这款车型的理由很简单，既然已经在中国成为豪华越野车，猛禽当然需要更多高级别功能配置加码。而3.5T 猛禽极地蓝光限量版相比于57.28万元的猛禽性能劲化版，不单单多出了Recaro运动座椅、碳纤维装饰材料等配置，其在实际配色方案中也更加全面。而且限量版的身份，还会令车辆未来的销售保值能力明显优于另外两款。

当然，从某种程度来说，限量版作为一款顶配车，其在前后桥上拥有的三把锁，已经能够完成较为极限的越野驾驶。加上其在内外饰上许多特殊的铭牌与装饰材料，都让其不需要进行任何选装便能够保持持续性的市场号召力，而这也是限量身份给予它的能力。

外观设计

别看3.5T 猛禽极地蓝光限量版的名字叫做“蓝光版”，但它却提供了一款玛瑙黑车漆喷涂色彩，也就是我们现在所看到的型号。

冷峻的黑色让与格栅边框连接在一起的“FORD”英文标识显得更为宽大，同样也让整车的风格更偏向于传统的“石头派”美系越野车。

即便是从这个视角，我们也能够看出，F-150 Raptor不仅在保险杠、防撞栏上很宽大，它下方的运动护板也同样厚实。倾斜的银色护板，能够大幅提升车头的接近角，这同样是出于猛禽的险峻路况驾驶作出的考量。

车头的大灯设计是让其配得上俊俏二字的原因，虽说它在3.5T 猛禽极地蓝光限量版上也只有氙气光源。可是C型头灯的布局方式却非常特殊，它的沉降处理能够对它的照明范围起到优化作用，而自动头灯、自适应远近光灯功能也会让其具备更强的照明能力。

车身设计上，车辆提供的轮毂也是3.5T 猛禽极地蓝光限量版专属的。其采用的315/70 R17轮胎会被通过卡扣设计，紧紧包裹在轮毂上。

在城市驾驶与一般的越野驾驶当中，这种防脱轮毂的确没什么必要，但是在需要应对更复杂的岩石、山林等路面时，猛禽身上的这套防脱圈就显得十分必要了。

车尾设计上，福特F-150 Raptor同样在强调着自身硬度。黑色车漆反倒是会令镶嵌着英文标识的后挡板显得更协调一些，宽大的尾灯设计中，还嵌有更醒目的功能照明灯珠，它同样能够展示车辆身上的前卫感。

内饰设计

相比于性能劲化版，3.5T 猛禽极地蓝光限量版在内饰设计上的变化其实更明显。

方向盘部分，其高级真皮实现了对整个方向盘握把的包围覆盖，而非像性能劲化版那样进行区分处理。在实现电动位置调节的同时，它还能实现位置记忆、加热，以及更完善的车载系统操作。横向条幅下方的条形控制键，将具备更多调节功能。

除了方向盘外，碳纤维材料也大量加入到了对车舱的装饰中，包括换挡挡把、中控台以及车门内门板部分，都会覆盖象征着高性能的碳纤维，这会从细节上增强3.5T 猛禽极地蓝光限量版的档次感。

在中央左侧出风口的下方，驱动模式选择系统会出现在这里，由于福特这套带中央锁止能力的分时四驱，在实际设计中兼顾时适时四驱的设计。这使得其除了提供4H/4L之外，还提供了第三种4A自动四驱模式，这会让猛禽比传统硬派越野车，具备稍强一些的公路属性。

Recaro运动座椅也是3.5T 猛禽极地蓝光限量版独有的，它的蓝黑双色拼接会显得更具质感。同时，一些翻毛皮材料的加入，也会让接触面更具摩擦力，从而让驾驶人在越野驾驶中紧紧贴合座椅面。

车辆尾端1.7米的货厢，并没有影响到车辆的乘坐空间能力。5910/2192/1992/3708mm的车身尺寸，使得其在拥有大货箱的同时，也兼顾了较大的乘坐空间。

我们身高为179cm的体验者，能够在主驾驶座位上获得1拳1指的头顶空间；而后排座椅当中，体验者则在保有1拳2指头部空间的同时，将膝部空间延长到了3拳以上，这已经超过了奔驰GLS级第二排座椅的空间能力。

动力悬架

动力系统中，3.5T双涡轮增压V6发动机是足够强大的，380Ps/672N·m的数据直接超过了奔驰GLS 450 4MTAIC上的L6发动机（367Ps/500N·m），在福特与通用联合开发的10AT支持下，其拉动这台2.6吨的大家伙完全不成问题。

而且能够实现高低速四驱的分动箱，也将帮助猛禽在不同路况下，都保持较强的牵引力与综合性能表现。

底盘悬架中，F-150 Raptor搭载的Fox避震系统，本就是超级越野车上较为顶尖的，而福特在引入2019款型号时，还为之额外提供了一套全新的实时电子控制阀门，我们可以将之理解为电子控制系统。

它的到来意味着，在底盘车轮出现明显弹跳或离地，车辆可以进行自适应阻尼调节。说白了，也就是现在我们看到的3.5T 猛禽极地蓝光限量版，可以自己完成悬架减震软硬度调整，并在更为复杂的路况环境中，也保持较高的综合性能水平。

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