9月12日,历经16小时连续作业,北新路桥集团北新融建公司云南长龙高速公路项目总承包部呈黄互通J匝道桥第八联现浇箱梁顺利完成首件浇筑。本次浇筑共计投入两台泵车协同施工,累计浇筑混凝土460立方米。标志着总承包部桥梁上部结构施工正式拉开序幕,为后续互通匝道桥梁标准化、规模化施工奠定了坚实基础。

本次浇筑的J匝道桥第八联箱梁位于项目核心施工段,为(25+24+25)米三跨单箱双室直腹板预应力混凝土连续现浇箱梁,结构设计精密、施工要求严苛,是项目重难点施工部位。一方面,桥梁原位上方横跨一条10KV高压线,管控难度大,对支架搭设及基础加固精度要求极高;另一方面,桥梁线型复杂,叠加直线、缓和曲线、圆曲线多重变化,桥面宽度动态变化,且整体设置2%单向横坡,极易出现线型偏差、混凝土浇筑不均匀、梁体成型不规整等问题,大幅增加了模板安装、钢筋布设及混凝土浇筑振捣难度。

为确保首件箱梁一次成型、质量达标,总承包部坚持方案先行、科技赋能、严控细节,提前统筹部署各项准备工作。依托北新路桥集团推进云南长龙高速公路项目专项小组的靠前技术指导与统筹支撑,总承包部技术团队结合现场地质、线型、坡度等实际工况,反复优化专项施工方案,精准细化支架搭设、预应力预埋、混凝土浇筑等各环节工艺。同时,组织全体施工、技术、安全管理人员开展专项技术交底和安全培训,明确施工标准、操作规范及风险防控要点。

浇筑过程中,专项小组全程跟进督导现场施工工作,指导项目科学调配机械设备,采用两台泵车同步作业,严格遵循分层、分段、对称的浇筑方式,合理把控混凝土坍落度、浇筑速度和振捣频率。面对16小时连续施工的高强度任务,专项小组结合施工实际优化现场值守机制,指导项目制定轮班值守、全程盯控的施工方案,现场管理人员与施工班组轮班值守、密切配合,安排专人全程紧盯施工全过程,实时监测梁体线型、支架沉降及施工安全状态,及时优化调整施工细节,有效规避复杂线型、横坡施工带来的质量风险,保障460立方米混凝土浇筑密实均匀、成型规整,圆满完成首件箱梁浇筑任务。

下一步,云南长龙高速公路项目总承包部将以此节点为契机,全面总结首件施工经验,细化施工管控标准,严把安全质量关口,抢抓施工黄金工期,稳步推进后续桥梁主体结构施工,全力提速项目建设进度。