自2014年日内瓦车展推出以来，Huracán已经成为兰博基尼56年历史上最畅销的车型。尽管兰博基尼Urus 在最近的几年内成为了最畅销的入门级跑车，但是Huracán为这家意大利知名品牌做出的贡献是无法磨灭的。

在过去的五年里，兰博基尼的成功要归功于一大堆跑车变体车型的出现。向消费者们展示了作为高端跑车的能力。兰博基尼同时也在其上展示了尖端技术，比如Aerodinamica Lamborghini Attiva的主动航空矢量系统。

而兰博基尼也倾向于继续保持Huracán车系的势头，于是为它进行了一次更新，为消费者们带来了这辆进化版的车型，使得Huracán获得了一个性能版的车型，同时也向市场展示了跑车车型的多样性。

不过和其他的跑车不同的是，Huracán车型不以速度为卖点，尽管它的性能十分优秀。兰博基尼公司宣传这辆车更多的是它优秀的驾驶体验，而不是这辆车的速度如何。他们想要的是让汽车真正地在街上闪耀，在那里他们将度过他们的大部分时间。这也是Huracán Evo Spyder想要为消费者们带来的东西，最精致的超级跑车体验。

内外设计

Huracán的车顶收起来仅需要17秒，在这种情况下可以在不影响驾驶员体验的情况下达到50km/h的时速，为消费者们带来最好的驾驶体验。敞篷跑车的一个好处是可以让你直观的感受到引擎的轰鸣，感受到这辆超跑的动力。

引擎被放置在乘客车厢的后面，这是一个自然吸气的5.2升V10，它提供631马力和443磅英尺的扭矩。配以七速双离合器变速箱和全轮驱动抓地力，Evo Spyder将在不到3.1秒的时间内突破100km/h的加速。不过由于敞篷车型的限制，这辆车比他的兄弟车型多了256磅（116kg）的结构来加固车顶，这使得它的总重加到了3400磅（约1.5t）。

Evo Spyder在动力部分没办法进行太大的提升，于是设计师们把目光转移到了空气动力部分，新车获得了一系列空气动力的增强。重点包括大幅度修改前筋膜和分离器，以及一个新的综合后扰流板，据兰博基尼官方表示提供了五倍以上的下压力和空气动力效率。同时Spyder在座椅后座后面增加了一对垂直鳍，向下缩向引擎盖，以使汽车外形更加连续，这使得这辆车型成为了有史以来最具美学价值的设计。